Hvernig á að stjórna dróna stöðugt á veturna eða í köldu veðri? Og hver eru ráðin til að stjórna dróna á veturna?
Í fyrsta lagi koma eftirfarandi fjögur vandamál almennt upp í vetrarflugi:
1) Minni rafhlöðuvirkni og styttri flugtími;
2) Minni stjórnunartilfinning fyrir flugmenn;
3) Flugstýringartæki virka óeðlilega;
4) Plasthlutarnir sem fylgja rammanum verða brothættir og minna sterkir.
Eftirfarandi verður útskýrt í smáatriðum:
1. Minni rafhlöðuvirkni og styttri flugtími
-Lágt hitastig mun draga verulega úr afköstum rafhlöðunnar, þá þarf að auka viðvörunarspennuna, viðvörunarhljóðið þarf að lenda strax.
-Rafhlaðan þarf að gera einangrunarmeðferð til að tryggja að rafhlaðan sé í heitu umhverfi fyrir flugtak og rafhlaðan þarf að vera fljótt sett upp við flugtak.
-Lághitaflug reyndu að stytta rekstrartímann niður í helming af venjulegu hitastigi til að tryggja öruggt flug.
Algengar spurningar:
1) Hitastig rafhlöðunotkunar?
Ráðlagður vinnsluhiti er yfir 20°C og undir 40°C. Í öfgafullum tilfellum er nauðsynlegt að tryggja að rafhlaðan sé notuð yfir 5°C, annars verður líftími rafhlöðunnar fyrir áhrifum og mikil öryggisáhætta er fyrir hendi.
2) Hvernig á að halda hita?
-Í upphituðu herbergi getur hitastig rafhlöðunnar náð stofuhita (5°C-20°C)
-Án upphitunar, bíddu eftir að hitastig rafhlöðunnar fari yfir 5 gráður (til að koma í veg fyrir að nota ekki, ekki setja upp skrúfur innandyra)
-Kveiktu á loftkælingunni í bílnum til að hækka hitastig rafhlöðunnar í meira en 5°C, best 20°C.
3) Önnur mál sem þarfnast athygli?
-Hitastig rafhlöðunnar verður að vera yfir 5°C áður en mótorinn er opnaður, 20°C er best. Hitastig rafhlöðunnar nær staðalinn, þarf að fljúga strax, getur ekki verið aðgerðalaus.
-Stærsta öryggisáhættan við vetrarflug er flugmaðurinn sjálfur. Áhættusamt flug, lágt rafhlöðuflug er mjög hættulegt. Gakktu úr skugga um að rafhlaðan sé fullhlaðin fyrir hvert flugtak.
4) Verður flugtíminn styttri á veturna en aðrar árstíðir?
Um 40% af tímanum styttist. Því er mælt með því að fara aftur í lendingu þegar rafhlaðan er 60%. Því meiri kraftur sem þú átt eftir, því öruggari er hann.
5) Hvernig á að geyma rafhlöðuna á veturna?
Einangrað, þurrt geymslupláss.
6) Eru einhverjar varúðarráðstafanir við hleðslu á veturna?
Vetrarhleðsluumhverfi við um 20°C best. Ekki hlaða rafhlöðuna í umhverfi við lágan hita.
2. Minni stjórnunartilfinning fyrir flugmenn
Notaðu sérstaka hanska til að draga úr áhrifum lágs hita á handlagni fingra.
3. Flugstýringartæki virka óeðlilega
Flugstýring er stjórnkjarni dróna, það þarf að forhita drónann áður en hann tekur á loft í lágum hita, eins og þú getur vísað til rafhlöðuforhitunaraðferðarinnar.
4. Plasthlutarnir sem fylgja rammanum verða brothættir og minna sterkir
Plasthlutar verða veikir vegna lágs hitastigs og geta ekki gert stórt flug í lághitaumhverfisflugi.
Löndun verður að vera slétt til að draga úr áhrifum.
Samantekt:
-Fyrir flugtak:forhita í yfir 5°C, 20°C er best.
-Á flugi:Ekki nota stórar athafnahreyfingar, stjórna flugtímanum, tryggja að rafhlaðan sé 100% fyrir flugtak og 50% fyrir lendingu.
-Eftir lendingu:raka og viðhalda drónanum, geyma hann í þurru og einangruðu umhverfi og ekki hlaða hann í lághitaumhverfi.
Pósttími: 21-2-2023