Hvernig á að stjórna dróna stöðugt á veturna eða í köldu veðri? Og hver eru ráðin til að stjórna dróna á veturna?
Í fyrsta lagi koma eftirfarandi fjögur vandamál almennt upp í vetrarflugi:
1) Minni rafhlöðuvirkni og styttri flugtími;
2) Minnkuð stjórntilfinning fyrir flugmenn;
3) Rafmagnsstýring flugsins virkar óeðlilega;
4) Plasthlutarnir sem eru í rammanum verða brothættir og minna sterkir.
Eftirfarandi verður útskýrt í smáatriðum:
1. Minni rafhlöðuvirkni og styttri flugtími
- Lágt hitastig mun draga verulega úr afköstum rafhlöðunnar, þá þarf að auka viðvörunarspennuna og viðvörunarhljóðið þarf að heyrast strax.
- Rafhlaðan þarf að vera einangruð til að tryggja að hún sé í hlýju umhverfi fyrir flugtak og rafhlöðunni þarf að setja fljótt upp við flugtak.
-Reynið að stytta flugtímann í helming af venjulegu hitastigi til að tryggja öruggt flug.
Algengar spurningar:
1) Notkunarhiti rafhlöðunnar?
Ráðlagður rekstrarhiti er yfir 20°C og undir 40°C. Í öfgafullum tilfellum er nauðsynlegt að tryggja að rafhlaðan sé notuð við hitastig yfir 5°C, annars mun endingartími rafhlöðunnar verða fyrir áhrifum og mikil öryggisáhætta er fyrir hendi.
2) Hvernig á að halda á sér hita?
-Í upphituðu rými getur hitastig rafhlöðunnar náð stofuhita (5°C-20°C)
-Án upphitunar, bíðið eftir að hitastig rafhlöðunnar fari yfir 5 gráður (til að koma í veg fyrir að rafgeymirinn sé ekki notaður, setjið ekki skrúfur innandyra)
-Kveiktu á loftkælingunni í bílnum til að hækka hitastig rafhlöðunnar í meira en 5°C, 20°C í besta falli.
3) Önnur mál sem þarfnast athygli?
-Hitastig rafhlöðunnar verður að vera yfir 5°C áður en mótorinn er opnaður, 20°C er best. Rafhlaðan nær staðlinum, þarf að fljúga strax, má ekki vera óvirk.
-Stærsta öryggisáhættan við vetrarflug er flugmaðurinn sjálfur. Áhættusamar flugferðir og flug með lága rafhlöðu eru mjög hættuleg. Gakktu úr skugga um að rafhlaðan sé fullhlaðin fyrir hvert flugtak.
4) Verður flugtíminn styttri á veturna en á öðrum árstímum?
Um 40% af tímanum styttist. Þess vegna er mælt með því að snúa aftur til lendingar þegar rafhlöðustigið er 60%. Því meiri hleðslu sem eftir er, því öruggara er það.
5) Hvernig á að geyma rafhlöðuna á veturna?
Einangrað, þurrt geymslurými.
6) Eru einhverjar varúðarráðstafanir við hleðslu á veturna?
Best er að hlaða rafhlöðuna við um 20°C á veturna. Ekki hlaða hana við lágan hita.
2. Minnkuð stjórn á flugmönnum
Notið sérstaka hanska til að draga úr áhrifum lágs hitastigs á handlagni fingra.
3. Rafmagnsstýring flugsins virkar óeðlilega
Flugstýring er stjórnkjarni drónans og þarf að forhita hann áður en hann tekur á loft við lágan hita, eins og vísa má til forhitunar rafhlöðunnar.
4. Plasthlutarnir sem eru í rammanum verða brothættir og minna sterkir
Plasthlutar verða veikir vegna lágs hitastigs og geta ekki framkvæmt stórar flughreyfingar í lágum hita.
Lendingin verður að vera mjúk til að draga úr árekstri.
Yfirlit:
-Fyrir flugtak:Hitið upp í yfir 5°C, 20°C er best.
-Í flugi:Ekki nota stórar flugæfingar, stjórnið flugtímanum og gætið þess að rafhlöðurnar séu 100% hlaðnar fyrir flugtak og 50% fyrir lendingu.
-Eftir lendingu:Rakahreinsaðu og viðhaldaðu drónanum, geymdu hann á þurru og einangruðu svæði og hlaðið hann ekki í lágum hita.
Birtingartími: 21. febrúar 2023